6月15日起进驻全台展间,台规版大改款Mazda Mazda
2020-06-05
6月15日起进驻全台展间,台规版大改款Mazda Mazda

Mazda Taiwan 继 5 月公布大改款 Mazda3 的售价资讯后,先前陆续于各地展间巡迴展出认证车(规格与台规版略有不同)。而在 6 月 15 日,Mazda Taiwan 则正式于全台展间进驻台规车款,U-CAR 也前往现场进行实拍,除了找出与认证车不同的细节外,也先行从车主手册了解如 CTS 巡航模式车道维持等系统的作动範围。

售价 79.9 万起,巡迴预赏会先行展出认证用车

Mazda Taiwan 先前于 5 月 9 日公布第 4 代 Mazda3 车系的正式售价,4 门轿车共计有 4 车型编成、5 门掀背形成 3 车型编成。4 门轿车的建议售价部分,分别为尊荣型 79.9 万元、顶级型 89.9 万元、旗舰型 95.9 万元、Bose 旗舰型 97.9 万;5 门掀背部份,则为顶级型 90.9 万元、旗舰型 96.9 万元、Bose 旗舰型 98.9 万元。首波仅有单一 2.0 升 Skyactiv-G 汽油动力、Skyactiv-X 引擎首波并未导入,顶级型以上标配全速域 MRCC,旗舰型、Bose 旗舰型还搭载 CTS 巡航模式车道维持系统。

自 5 月 25 日起,Mazda Taiwan 也陆续于全台展间举办 Mazda3 的巡迴预赏会,但当时用来展示的 4 门轿车、5 门掀背车辆,皆是属于法规测是认证用车、其规格配备与台湾正式引进版本有所不同。

而巡迴展示认证用车,其与台规版最主要的差异,就在于其搭载驾驶座电动座椅、并附后视镜与驾驶座 2 组记忆装置。此外,认证车在方向盘中央处有环形镀铬饰条妆点,另外在中控台中央下方处仍备有传统的 CD 光碟机配置。

台规版正式进入展间,细节与认证车稍有出入

在 6 月 15 日,Mazda Taiwan 则将台湾市场正式贩售的规格版本导入、并进驻全台展示间,不过交车时程仍会落在 6 月底、7 月初,因此全台展间目前仅有静态展示尚未提供动态试乘。

而 U-CAR 编辑部在展间所看到的 4 门与 5 门都是 Bose 旗舰型,就实车外观细节来看,4 门与 5 门在造型与铺陈元素仍有所不同。台规版 4 门实车採用的是横栅点缀的黑色水箱护罩、外加银色镀铬魂动之翼,下方前保桿处还有黑色钢琴烤漆饰材点缀;5 门掀背车型採网状黑色水箱护罩,外框魂动之翼则是黑色处理,前保桿下方进气口亦以雾黑饰板妆点。

车侧来看,4 门车型有着镀铬窗框配置,5 门掀背则採上半部雾黑、下半部镀铬材质。胎圈组部分即便顶级型以上尺寸皆为 18 吋(215/45 R18),但 4 门车型的铝圈为多辐式银色涂装、5 门则为 5 辐双肋式深灰处理。现场观察到的 OE 原厂配胎花纹则皆为 Bridgestone Turanza T005A。车尾处 5 门掀背多出黑色后尾翼、以及后保桿下半部黑色钢琴烤漆处理,4 门轿车则为车身同色保桿设定。

内装部分,台规版 Mazda3 虽然布局大致上与认证展示车相同,车内顶篷材质分别为 4 门灰色、5 门黑色顶篷设定、但台规版在驾驶座左下角的控键处少了 2 组驾驶座电动记忆,驾驶座也改採手动调整设定。而在方向盘正中央处,也少了环型镀铬点缀,视觉效果与认证车略有不同。影音系统方面同样标配 8.8 吋中央萤幕,但空调下方的置物区域较认证车少了 CD 光碟机的配置。

CTS 等系统说明车主手册揭示

除上述细节之外,U-CAR 亦在展示车中拍摄到新一代 Mazda3 的车主手册,内容中详细载明旗舰型以上配备的 CTS 巡航模式车道维持辅助系统的使用方式。

CTS 系统是搭配全速域 MRCC 系统使用,可于时速 55 公里以下,由系统主动侦测车道两侧标线(无法侦测对向来车、行人、静止物体),可提供方向盘辅助,将车辆维持在车道线内的中心,若未侦测到两侧标线,系统将依照前车行驶路线提供驾驶辅助,大幅降低驾驶疲劳;时速若超过 65 公里,则由 LAS 车道偏移防止系统接手,届时车辆接近或压到车道线、系统才会藉由方向盘辅助拉回。

全速域 MRCC 系统以国内版本而言,可在时速 0 至 145 公里间作动、定速可设定的最低车速,可跟随前车至静止,具有 Stop&Go 功能所以可在前车静止 3 秒内跟上、静止 3 秒后透过油门与按钮唤醒;车距控制部分车主手册中说明,时速 80 公里左右 4 段车距的距离分别为 25 公尺、30 公尺、40 公尺、50 公尺,可透过方向盘右侧的长、短车距按键控制。

而关于大改款 Mazda3 的正式交车时程会落在落在 6 月底、7 月初,U-CAR 届时也会进行试驾报导,并带来最新的相关资讯,还请读者持续锁定。